Col de Mikuni 45
Température: moins 25 degrés Celsius à la VCT (vallée catabatique) et moins 16 degrés Celsius au col de Mikuni
Il a lubrifié son vélo avec l’huile basé du fluor pour résister au froid. Il a porté des lunettes de ski avec des lentilles qui se réchauffent elles-mêmes dans la grimpée. Il a porté sa batterie dans son maillot pour maintenir le voltage en la réchauffant sa chaleur corporelle. La poussière de diamant (poudrin de glace) tombait du ciel. Il semble qu’on n’avait presque pas de chute de neige après le col de Mikuni 43. La route était couverte de glace dure et partiellement on pouvait voir l’asphalte sur la route où la surface de route était bien ensoleillée. Pendant l’entraînement par intervalles sur le pont de Kogen-Ohashi, un des phares a cessé de fonctionner à cause d’un bas voltage causé par le froid. Les paupières se collaient les uns et les autres comme elles se congelaient instantanément chaque fois qu’il clignotait. Le givre se formait à l’intérieur des lunettes de ski. Il a pu redémarrer le phare qui avait cessé de fonctionner en quittant le lac d’air froid. On pouvait encore voire la lune et il a fait quelques photos avec elle. Après atteindre le sommet, il est descendu. Cependant, il avait trop froid pour descendre directement. Du coup, il s’est réchauffé en tournant autour d’un stationnement qui se trouve au milieu de la descente. Il a fait l’entraînement par intervalles dans la descente. En rentrant dans le lac d’air froid, les câbles de freins et de dérailleurs sont encore devenus lourds comme la graisse et l’huile s’étaient congelées. Il y a une petite colline juste avant de l’arrivée, et là, une opération de déneigement était en cours. Les opérateurs lui ont salué en agitant les mains ou en klaxonner. Il leur a répondu en agitant la main.
Photos                                                                |