Col de Mikuni 42
Température: moins 27 degrés Celsius à la VCT (vallée catabatique) et moins 18 degrés Celsius au col de Mikuni
Le refroidissement radiatif était fort bien que le vent saisonnier fût un peu fort. Il a porté des lunettes de ski avec des lentilles qui se réchauffent elles-mêmes dans la montée. La route était couverte de glace dure au-dessous de la couche mince de neige. Les paupières se collaient les uns et les autres comme elles se congelaient instantanément chaque fois qu’il cillait. Il a consommé 2 tiers du contenu de bidon pendant les premiers minutes avant qu’il se congèle bien que son contenu soit la boisson isotonique hautement concentré (elle s’appelle la boisson abaissement du point de congélation). Il a utilisé l’huile basé du fluor comme lubrification pour résister au froid. L’huile est devenue un peu dure mais pas comme l’entraînement précédent où l’huile avait été complètement congelée. Pendant l’entraînement par intervalles sur le pont de Kogen-Ohashi, un des phares s’est arrêté à cause du bas voltage causé par la basse température. Il l’a redémarré et il a commencé à fonctionner de nouveau. Quand il faisait l’entraînement par intervalles à 930m d’altitude, un camion de service déneigement est venu. Il a répandu du sable sur la glace. L’intérieur des lunettes de ski était couvert de givre. Après avoir atteint le sommet, il est descendu. Pendant la descente, la fermeture à glissière du maillot s’est congelée et c’était impossible de l’ouvrir ou la fermer. Les gants ont été congelés aussi. Chaque fois qu’il a touché le couvre-visage avec les gants, il se sont collés les uns et les autres. Il a ralenti dans la descente comme il avait trop froid dans le vent saisonnier. Un des phares a cessé de fonctionner encore une fois. Il a réchauffé le phare avec la chaleur du corps et il a réussi à le redémarrer. La poussière de diamant (poudrin de glace) tombait du ciel.
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