Col de Mikuni 28
Température: moins 33 degrés Celsius à la VCT (vallée catabatique) et moins 26 degrés Celsius au col de Mikuni
Il faisait hyper-froid à cause d’un refroidissement radiatif. Le contenu du bidon s’est complètement congelé quelques minutes après le départ. Il a utilisé une nouvelle huile de graissage qui est plus résistante au froid. Elle était un peu meilleur que l’huile habituelle mais elle s’est complètement congelée. Il a utilisé des lunettes avec des lentilles qui se réchauffent elles-mêmes dans la grimpée. Ses lentilles ne s’embuaient pas. Mais le givre se formait à l’intérieur des lunettes. Le givre formé dans les lunettes tombait comme s’il neigeait à l’intérieur des lunettes. Le givre formé dans les lunettes obstruait la vue. Le dérailleur arrière s’est complètement congelé à cause de la graisse et l’huile qui s’étaient congelées. Le cristal liquide de l’affichage s’est presque congelé. Il a fait l’entraînement par intervalles sur le pont Kogen-Ohashi en regardant le Mt.Daisetsu (Mt.Taisetsu) illuminé par le soleil du matin. La poussière de diamant (poudrin de glace) tombait du ciel sans cesse. En quittant le fond du lac d’air froid, le dérailleur arrière a recommencé à fonctionner à peine. Après atteindre le sommet, il a fait l’entraînement par intervalles pendant la descente. En entrant au fond du lac d’air froid, le dérailleur arrière s’est complètement congelé encore une fois. Il a utilisé un feu arrière de LEZYNE depuis Kamifurano. Ça a fonctionné parfaitement même dans ce froid. Le feu arrière de Knog qu’il utilisait depuis longtemps marchait bien aussi dans ce froid.
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